齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)同樣的內(nèi)齒輪和帶外齒的凸臺(tái)半聯(lián)軸器等零件構(gòu)成。外齒分成直齒和鼓形齒二種齒型，說白了鼓形齒即是將外齒做成曲面，曲面管理中心在軸套網(wǎng)上，齒側(cè)空隙較一般傳動(dòng)齒輪大，鼓型齒式聯(lián)軸器可容許很大的角速度(相對性于直齒聯(lián)軸器)，可改進(jìn)齒的觸碰標(biāo)準(zhǔn)，提升傳送轉(zhuǎn)距的工作能力，增加使用期。齒式聯(lián)軸器在工作中時(shí)，兩軸造成相對位移，內(nèi)外齒的軸頸規(guī)律性作徑向相對滑動(dòng)，必定產(chǎn)生軸頸損壞和輸出功率耗損，因而齒式聯(lián)軸器需要在優(yōu)良潤化和密封性的情況下工作中。

齒式聯(lián)軸器軸向規(guī)格小，承載力大，長用以低速檔輕載工作狀況標(biāo)準(zhǔn)的軸系傳動(dòng)系統(tǒng)，高精密并經(jīng)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用以髙速傳動(dòng)系統(tǒng)，如燃汽輪發(fā)電機(jī)的軸系傳動(dòng)系統(tǒng)。因?yàn)楣男妄X式聯(lián)軸器的角向賠償超過直齒式聯(lián)軸器，世界各國均普遍選用鼓型齒式聯(lián)軸器，直齒式聯(lián)軸器歸屬于淘汰的商品，采用者應(yīng)盡可能不采用。齒式聯(lián)軸器的扭曲震動(dòng)開展了剖析科學(xué)研究，關(guān)鍵運(yùn)用傅立葉級(jí)數(shù)打法，以空隙、減振、激振力為主要參數(shù)，對齒式聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)軸系的扭曲震動(dòng)開展了離散系統(tǒng)剖析;則對傳動(dòng)齒輪聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)軸系的徑向震動(dòng)開展了很多的實(shí)驗(yàn)，并判定地表明造成徑向震動(dòng)的關(guān)鍵緣故。

徑向震動(dòng)主要是因?yàn)椴粚χ泻陷S頸的滑動(dòng)摩擦力所造成的，當(dāng)沒有徑向恢復(fù)能力或推力球軸承時(shí)將產(chǎn)生很大的徑向晃動(dòng)。差別出是滾動(dòng)軸承、潤滑脂、聯(lián)軸器，還是聯(lián)接固定不動(dòng)的難題，因此 有一定的局限。紅外線拍照技術(shù)性則能在機(jī)器設(shè)備情況不佳時(shí)，將滾動(dòng)軸承、電動(dòng)機(jī)罩殼、聯(lián)軸器等超溫的位置區(qū)別起來，并明確聯(lián)軸器的對相對誤差，再融合以振動(dòng)分析等其他預(yù)測分析技術(shù)性，其實(shí)際效果會(huì)更好。

鼓形齒式聯(lián)軸器的種類有上千種之多，但基礎(chǔ)方式便是二種，齒型和外齒融合式、內(nèi)孔齒融合式。別的方式全是在這里二種基本上的形變。齒型外齒融合式的齒式離合傳送扭距較為大，設(shè)計(jì)方案時(shí)充分考慮客戶的不一樣要求，有心設(shè)計(jì)方案成在齒兩側(cè)的軸端長短不一致，便于客戶能夠依據(jù)必須挑選安裝方位。因此 ，并沒有要求哪一端朝哪兒。