UL輪胎聯(lián)軸器扭矩
扭力限制器又名扭矩限制器、力矩限制器、BMOOM限制器等，其價格便宜、結(jié)構(gòu)簡單、方便拆裝維護、過載后反應(yīng)速度快、設(shè)定扭矩精確度高、使用壽命更長，配一個微型開關(guān)過載后能輸出電信號以方便報警或自動停掉電機。扭力聯(lián)軸器廣泛應(yīng)用于電子裝備行業(yè)、自動化生產(chǎn)線、輸送機行業(yè)等。
扭矩聯(lián)軸器是聯(lián)接主動機與工作機的一種部件，主要功能為過載保護，力矩聯(lián)軸器是當(dāng)超載或機械故障而導(dǎo)致所需扭矩超過設(shè)定值時，它以打滑形式限制傳動系統(tǒng)所傳動的扭力，打滑的同時也能一個信號輸出停掉電機和減速機，當(dāng)過載情形消失后自行恢復(fù)聯(lián)結(jié)。
扭矩安全聯(lián)軸器螺帽或螺栓調(diào)整彈簧力，預(yù)設(shè)其滑動扭矩。按工作原理可分為摩擦式扭矩限制器和鋼球式扭矩限制器(滾珠式扭矩限制器)，安全離合器應(yīng)用范圍:電子裝備行業(yè)、自動化生產(chǎn)線、輸送機行業(yè)等。
輪胎聯(lián)軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯(lián)經(jīng)過螺栓聯(lián)接，實現(xiàn)扭矩傳遞和位移補償。橡膠輪胎聯(lián)軸器具有較高的彈性性能，扭轉(zhuǎn)剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。
彈性輪胎聯(lián)軸器輪胎體是輪胎聯(lián)軸器必要的備件之一，相應(yīng)的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。
輪胎式聯(lián)軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運轉(zhuǎn)時，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。
輪胎式聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運轉(zhuǎn)時將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其必須加以重視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
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《UL輪胎聯(lián)軸器扭矩》發(fā)布于2023年9月25日，本文地址：http://www.szxytxsb.cn/lzqbk/12504.html
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